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紅色旅遊助力我國中小機場高質量發展策略和路徑思考 -東南亞雙清包税

 空運新聞     |      2021-07-10 03:45

  眾所周知,航空市場開發難度大、運營本錢持續高位是當前我國中小機場發展過程中面臨的共性題目。航線網絡乃是維持機場發展的關鍵,是機場實現經濟價值的載體。值得一提的是,《指導意見》高度重視進步紅色旅遊地區航空運輸通達性,以“支持航空公司在紅色旅遊地區機場加大運力投放,增開航線、加密航班。鼓勵航空公司執飛紅色旅遊航線,支持在紅色旅遊地區推廣通程航班、短途航空運輸等航空服務”、“加快推進民航國內運價市場化改革,將更多的紅色旅遊航線納進市場調節價航線目錄。鼓勵航空公司以更加靈活、優惠的運價方式開拓紅色旅遊市場。支持青少年兒童參加紅色旅遊活動”等具體舉措,切實推動從供給側啓動紅色航空旅遊的內循環。

  一、大力發展紅色旅遊必將促進產業協同發展新格式形成

  三、紅色旅遊必將從供給需求雙側啓動航空旅遊內循環

  紅色旅遊是“大主題”,是構建新經濟格式背景下促進航空和文旅同頻共振、服務“國內大循環”、拓展航旅市場增量的“大舞台”。用好中國共產黨建黨一百週年這一“大契機”,部委聯手、中心地方聯動,以“堅持社會效益、堅持融合創新、堅持市場導向”的基本原則,唱好盤活紅色資源、滿足人民期盼、改善老區民生、傳承紅色基因的“大戲碼”是協同發展使然、也是時代政治擔當。促進民航業與紅色旅遊深度融合創新發展也必將助力民航產業協同發展新格式的加速形成。

  3.紅色旅遊培育秉持長期且持續完善

  《指導意見》從國家和行業層面理清了相關題目,明確了發展思路,但從宏觀政策到具體實踐,從實踐探索到達成目標還是道阻且長、任重道遠。筆者從以下三個方面扼要分析可預見的階段性困難和對策建議,僅供參考。

【新世代集運好唔好】機場運營

  產業從無到有、從小到大、從簡到繁都需要過程。當地政府必須客觀地熟悉到紅色旅遊的培育過程道阻且長,盡不可能一蹴而就、一辦即成。以延安、井岡山、韶山沖等着名紅色旅遊產品已經耳熟能詳,但是更多優質紅色旅遊目的地還不被大眾所知曉。很多紅色旅遊產品因缺乏協同聯動而無法滿足各層次消費者的需求。建議當地政府切勿急功近利、涸澤而漁,切勿追求立竿見影。紅色旅遊資源是中國共產黨和新中國最為寶貴的歷史財富。本着對人民、對歷史高度負責的態度,將習總書記“傳承好紅色基因,把紅色山河世世代代傳下往”的殷殷囑託做實做好,要一屆一屆地方政府接茬幹、持續完善。

  四、紅色旅遊高質量發展面臨的階段性困難和對策建議

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